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Vague de projets pour les canaux bretons
Préoccupation majeure du Comité de promotion touristique des canaux bretons et voies navigables de l’Ouest Bretagne-Pays de la Loire, rebaptisé Comité des canaux bretons et voies navigables de l’Ouest : « Faire des voies navigables l’ossature d’un aménagement cohérent de l’intérieur breton et de son tourisme ».
"Les voies navigables ont été épargnées par l’évolution erratique du territoire, surtout sur le littoral. Le comité est la seule structure dont les membres, répartis sur l’ensemble du réseau, en ont une connaissance fine au long des kilomètres". Fort de ce constat, le Comité de promotion touristique des canaux bretons souhaite donc jouer le rôle de rassembleur et agir dans le cadre de l’Aménagement du territoire, en lien avec les acteurs de la voie d’eau.
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Les récentes inondations ont montré toutes les incohérences d’un manque de gestion coordonnée des bassins hydrographiques. Cette observation vaut aussi pour tous les domaines : protection des paysages, urbanisme riverain, qualité de l’eau, signalétique, matériaux des portes d’écluses, etc. Toutes ces raisons ont conduit le Comité des canaux bretons à élaborer une liste de propositions qui devraient interpeller les élus, les conseils généraux, le Conseil régional de Bretagne et les ministères concernés.
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Le comité propose la création de bandes enherbées de 50 mètres sur toute la rive agricole du Canal de Nantes à Brest, la création d’installations portuaires et l’équipement des bateaux aux normes du pompage des effluents, l’équipement hydroélectrique de l’Aulne pour la propulsion électrique des bateaux sédentaires. Il préconise aussi la protection du champ visuel depuis les voies d’eau, la limitation des constructions en bordure proche, l’exigence des volets paysagers pour assimiler les constructions dans les paysages ainsi qu’une politique de sylviculture sur les berges, en liaison avec l’ONF.
« Bateau de Viking »
Cette nouvelle stratégie de promotion tous azimuts va aussi se traduire par la création du label "bateau de Viking", destiné aux bateaux de mer capables de croisière en rivières et au gabarit des écluses et des ponts. Ce label sera à définir avec les constructeurs. Il conviendrait aussi de supprimer tout permis de conduire pour les bateaux de vitesse inférieure à 15 kilomètres/heure ou de longueur inférieure à 15 mètres. Des boucles fluvio-marines vont être mises à l’honneur : possibilité d’une transversale Nantes-Brest par Guerlédan mais franchissement du barrage à l’aide d’un ascenseur inspiré de la « roue de Falkirk » en Ecosse.
Parmi les autres suggestions
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La promotion des randonnées douces (à pied, àvélo, à cheval, en canoë); la création de la "voie verte", ancienne voie ferrée entre Questembert et Mauron, favorisera ce type de loisirs. Les maires des communes riveraines sont invités à songer à l’animation comme à la création par les agriculteurs de "golfs campagnards";
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La création de parcs nautiques,
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La pose d’un maillage de fibre optique,
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L'équipement de la zone de Guerlédan en location de pénichettes.
De Nantes à Brest
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Désiré depuis longtemps par les « États » de Bretagne, réalisé enfin sous Bonaparte, le canal qui relie la Loire à la rade de Brest sans passer par la mer ne connut qu’une courte gloire marchande. Aujourd’hui, il offre un pays merveilleux et secret aux plaisanciers-promeneurs.
Renseignements : Comité de Promotion Touristique des Canaux bretons et voies navigables de l’Ouest, place du Parlement, Redon, tél. 02.99.71.06.04.
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