Trains

Sur le chantier du TGV Ouest, un obstacle non prévu vient de se dresser : le train pendulaire ne permettrait pas les gains de temps escomptés. C'est, en tout cas, la SNCF qui le dit dans une étude que la Région devrait recevoir dans quelques jours. Même si aucune décision n'est encore prise, l'hypothèse de la technologie du pendulaire sera probablement abandonnée. Comment, dans ces conditions, faire en sorte qu'à la fin 2012, Brest et Quimper soient respectivement à 3 h 05 et 3 h 09 de Paris ? C'est une bonne partie du dossier qui devra être reconsidérée. Un dossier qui, par ailleurs, attend toujours que le ministre des Transports prenne son stylo pour signer la déclaration d'utilité publique de la ligne à grande vitesse Le Mans-Rennes.

L' inauguration de la Ligne à grande vitesse -est , après-demain, met un terme à cinq ans de travaux pour la construction de 300 k m de voies.

Le projet de ligne à grande vitesse (LGV) destinée à mettre Rennes à moins d' une 1 h 30 de Paris a obtenu, mardi, un avis favorable de la commission d' enquête.