Voies vertes. Ça roule...

Découvrir la Bretagne en empruntant ses voies vertes, loin du bruit et des dangers de la circulation automobile, c'est un choix que font de plus en plus de touristes. « Leur fréquentation dépasse nos espérances », souligne Pierrick Gavaud, directeur de Rando-Breizh.

Certains jours, notamment le week-end, pas moins de 300 personnes par heure ont été comptabilisées sur la voie Questembert-Mauron, l'une des premières grandes voies bretonnes, inaugurée en 2002.

Manque d'homogénéité

• Anciennes voies ferrées, chemins de halages ou allées forestières : le réseau des voies vertes est en plein développement. Plusieurs axes sont d'ores et déjà praticables sur des dizaines de kilomètres. Pas forcément pour tous les usages mais au moins à pied ou à VTT.
• Deux voies sont aujourd'hui achevées et peuvent être empruntées à vélo sur toute leur longueur : entre Questembert et Mauron (53 km) et entre Rennes et la limite des Côtes-d'Armor (62 km) par le chemin de halage du canal d'Ille-et-Rance. Ce sont aussi les deux seules à être équipées d'une véritable signalisation touristique. « Sur les autres voies, il n'y a pas encore d'homogénéité », reconnaît Pierrick Gavaud. Mais ça va venir. Outre les aménagements techniques, il y a aussi nécessité de développer l'hébergement. Sur l'axe Carhaix-Saint-Méen-Le-Grand, une charte qualité est en cours d'élaboration.

Un schéma régional

Consciente de l'atout touristique que représentent les voies vertes, la Région a arrêté un Schéma régional et interdépartemental en octobre dernier.

• Un schéma ambitieux qui comprend six grands itinéraires : le Canal de Nantes à Brest et le Blavet par le chemin de halage, la liaison Manche-Océan de Saint-Malo à Arzal via Rennes et Redon, la liaison Saint-Brieuc-Sarzeau via Saint-Méen-le-Grand, la liaison Roscoff-Concarneau via Carhaix qui empruntera pour l'essentiel l'ancienne voie ferrée, la transversale Camaret-Vitré via Loudéac.

En projet également : une vélo-route littorale qui fera tout le tour de la Bretagne.

Ce schéma, qui a bénéficié d'une première enveloppe de cinq millions d'euros, devrait être réalisé d'ici cinq ans. Il est l'ossature principale d'un réseau à partir duquel les collectivités locales pourront créer des itinéraires locaux. Ce qu'elles ont déjà largement commencé à faire.