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Loguivy-de-la-Mer : le bocq langoustier "Krog e Barz"
Sur cette côte d'Armor, la tradition maritime a été marquée par la grande pêche et la navigation au large : pêcheurs d'Islande, marins de Terre-Neuve, cap-horniers sont allés loin en mer chercher les lettres de noblesse du grand métier.
La pêche côtière costarmoricaine n'a pas connu le développement qui était le sien en d'autres lieux -plus riants il est vrai- du littoral breton. C'est là, aux portes de Paimpol et de ses grandes pêcheries, qu'est né l'un des plus élégants bateaux de travail : le bocq langoustier de Loguivy-de-la-Mer.
Un bateau doué d'une remarquable faculté d'adaptation : conçu d'abord pour la petite pêche, il a évolué pour étendre sans cesse son rayon d'action vers le Nord-Finistère, Le Conquet, les Scilly puis le Sud-Bretagne, le golfe de Gascogne et le Portugal. Un bateau fin et toilé, taillé pour la course plus que pour la charge : l’important n'était pas de remplir les cales de crustacés par tonnes mais de les livrer aux viviers, vifs et fringants, le plus rapidement possible.
Des précurseurs
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Dans le domaine de la pêche langoustière, les marins de Loguivy auront été les précurseurs. Dès 1860, ils sillonnaient les eaux de la Manche et de l'Atlantique à la recherche des bancs de langoustes.
Un coup de fouet a été donné au développement de cette activité lorsque, vers 1900, le mareyeur hollandais Van Houlen (qui devait rapidement perdre saparticule batave) a installé d'importants viviers sur le port.
A son apogée, avant la guerre de 1914, le petit port armait une flottille d'une cinquantaine de bocqs et avait acquis une belle renommée.
Incendiés pendant l'occupation
Par la suite, les Camarétois ont pris le relais et ont poussé plus loin jusque sur les côtes d'Afrique, à bord de bateaux plus grands, la traque au précieux crustacé. L'activité de Loguivy a décliné, et les derniers bocqs encore en activité ont été incendiés à la fin de l'occupation par les Allemands.
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Séduit par les qualités marines et l'élégance de ce voilier, Xavier Buhot-Launay, un charpentier passionné de bateaux traditionnels, a décidé de se lancer dans l'aventure d'une reconstruction avec l'aide d'amis constitués en association. Mais, à la différence des autres projets en cours dans les ports bretons, le " Krog e Barz " n’est pas une réplique à l’identique. "J’ai voulu améliorer ses performances et son habitabilité en ayant recours à des matériaux et des procédés modernes, notamment pour les gréement ", explique son propriétaire.
Il n’a pas joué non plus les puristes dans le domaine des emménagements, avec ce grand carré kitch bordé de cabines fabriquées à partir de lits-clos bretons.
Les peintures extérieures, psychédéliques affirment d’ailleurs clairement ce parti pris de fantaisie et d’originalité, avec le pavois aux couleurs de l’arc-en-ciel et les avirons rose et bleu.
Caractéristiques du " Krog e Barz", (croche dedans)
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Inspiré du bocq langoustier de Loguivy-de-la-Mer. Construit par M. Xavier Buhot-Launay et ses amis sur le terre-plein du
Longueur de coque : 14,60 mètres (22,50 mètres hors-tout); largeur : 4,60 mètres; tirant d’eau : 2,60 mètres; surface de voilure : 250 m2; déplacement : 25 tonneaux.
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