Découvrir la Bretagne en empruntant ses voies vertes, loin du bruit et des dangers de la circulation automobile, c’est un choix que font de plus en plus de touristes. « Leur fréquentation dépasse nos espérances », souligne Pierrick Gavaud, directeur de Rando-Breizh.

Certains jours, notamment le week-end, pas moins de 300 personnes par heure ont été comptabilisées sur la voie Questembert-Mauron, l’une des premières grandes voies bretonnes, inaugurée en 2002.

Manque d’homogénéité

• Anciennes voies ferrées, chemins de halages ou allées forestières : le réseau des voies vertes est en plein développement. Plusieurs axes sont d’ores et déjà praticables sur des dizaines de kilomètres. Pas forcément pour tous les usages mais au moins à pied ou à VTT.

• Deux voies sont aujourd’hui achevées et peuvent être empruntées à vélo sur toute leur longueur : entre Questembert et Mauron (53 km) et entre Rennes et la limite des Côtes-d’Armor (62 km) par le chemin de halage du canal d’Ille-et-Rance. Ce sont aussi les deux seules à être équipées d’une véritable signalisation touristique. « Sur les autres voies, il n’y a pas encore d’homogénéité », reconnaît Pierrick Gavaud. Mais ça va venir. Outre les aménagements techniques, il y a aussi nécessité de développer l’hébergement. Sur l’axe Carhaix-Saint-Méen-Le-Grand, une charte qualité est en cours d’élaboration.

Un schéma régional

Consciente de l’atout touristique que représentent les voies vertes, la Région a arrêté un Schéma régional et interdépartemental en octobre dernier.

• Un schéma ambitieux qui comprend six grands itinéraires : le Canal de Nantes à Brest et le Blavet par le chemin de halage, la liaison Manche-Océan de Saint-Malo à Arzal via Rennes et Redon, la liaison Saint-Brieuc-Sarzeau via Saint-Méen-le-Grand, la liaison Roscoff-Concarneau via Carhaix qui empruntera pour l’essentiel l’ancienne voie ferrée, la transversale Camaret-Vitré via Loudéac.

En projet également : une vélo-route littorale qui fera tout le tour de la Bretagne.

Ce schéma, qui a bénéficié d’une première enveloppe de cinq millions d’euros, devrait être réalisé d’ici cinq ans. Il est l’ossature principale d’un réseau à partir duquel les collectivités locales pourront créer des itinéraires locaux. Ce qu’elles ont déjà largement commencé à faire.